安全弁には 主に2つのタイプが ある：スプリング式 安全弁と パイロット式 安全弁 ／ 安全弁 です。また、システムの継続的な可用性を保証する、いわゆる チェンジオーバーバルブも あります。
パイロット式 安全弁 （POSV = "pilot operatedsafety valve "）は 、作動するプロセス媒体によって制御されます。これを実現するために、システム圧力は 、圧力タッピングラインを介して パイロット バルブ （＝メインバルブの 制御コンポーネント）に供給されます。これを可能にするために、システム圧力は 、圧力タッピングラインを介して パイロット バルブに 伝達されます。 パイロット バルブは 、メインバルブピストンの 上のドーム 内の空間を利用してメインバルブを 開閉します。
パイロット 式 安全弁は、 作動するプロセス媒体によって制御されます。 これを実現するために、システム圧力は 圧力タッピングラインを 経由してパイロット バルブ （＝メインバルブの 制御コンポーネント）に供給され、メインバルブピストン 上のドーム 内のスペースを使用してメインバルブを 開閉します。
パイロット操作式 安全弁 」と「パイロット 弁 」という用語は、しばしば同義語として誤って使用されます。パイロット式 安全弁は 、主弁だけ でなくパイロット 弁も 含めた 安全弁 全体を指します。
パイロット 弁は 「パイロット 」とも呼ばれ、 パイロット作動 安全弁の 制御ユニットです。主弁の 機能と動作を制御します。
通常運転中、システム圧力は 主弁 入口で ピックアップされ、ドームに 導かれます（図参照）。
ドームの 面積は主 弁シートの 面積より大きいので、閉じる力は開く力より大きくなります。これにより、メインバルブは しっかりと閉じられます。
2.設定圧力 時：作動状態
設定圧力で パイロット 弁は 作動します。媒体はドームに 送られなくなります（図参照）。これにより、ドーム 圧力のさらなる上昇が防止されます。
また、ドームは 排気されます。その結果、システムの過圧が メインバルブを 押し開くための前提条件として、閉じる力がなくなります。
メインバルブが 開きます。パイロット バルブの 設計により 、この開弁は急速で完全なもの（ポップアクション）、またはシステム圧力に 追従して徐々に部分的に 開くもの（モジュレートアクション ）があります。
システム圧力が 閉止圧力まで低下すると、パイロット 弁が 作動し、再び媒体をドームに 送ります。
ドーム 内の圧力は上昇し、メインバルブは 急速に完全に 閉じるか （ポップアクション）、システム圧力に従って 徐々に部分的に 閉じます （モジュレートアクション ）。
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パイロット操作式 安全弁には 2つのタイプが あり、その違いは開閉でわかる。
突発的な動作の場合、いわゆる ポップアクションパイロットが 使用される。これにより、ドームからの 圧力は完全に外部に迂回します。メインバルブは 完全に開きます。
ポップアクションバルブの 利点
挙動を変調させる 場合、いわゆる モジュレートアクションパイロットが 使用される。この場合、ドームは 部分的にしか 開放されません。リリーフの程度は入口 側の圧力によって決定され、これによってパイロットが 圧力をリリーフします。このようにして、メインバルブは 部分的な ストロークに調整し、必要なプロセス媒体の正確な量だけを排出 します。
調節 弁の 利点
パイロット式 安全弁とは ？
パイロット 作動 安全弁は 、作動するプロセス媒体によって制御されます。 これを実現するために、システム圧力は 、メインバルブピストン 上のドーム 内のスペースを使用してメインバルブを 開閉する圧力タッピングラインを介して パイロット バルブ （=メインバルブの 制御コンポーネント）に供給されます。
パイロット バルブとは 何ですか？
パイロット 弁は 「パイロット 」とも呼ばれ、パイロット作動 安全弁の 制御ユニットです。主弁の 機能と動作を制御します。
